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営団地下鉄・東西線葛西駅 このあたりでは地下鉄なのに高架です。 |
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葛西駅ホームの下に地下鉄博物館はあります。 出口は二カ所有り、千葉方面からは後ろ２両目乗車で東側の改札を出てください。 |
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都心部から行く場合は中央付近の車両で 西側出口からでて、連絡橋を渡ります。 向こうに見えるのは東口 |
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東口改札 表示に地下鉄博物館口とあります。 |
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階段を下りるとすぐに入り口です。 雨にほとんど濡れずにはいることができます。 |
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入り口左手のレリーフ |
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改装で大きく変わったのは、 壁面の一部がガラス窓になり、 |
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中が少し見ることができるようになりました。 |
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コーナー部 |
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オープンとあって花輪もチラホラ |
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新入り口 |
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やはり切符販売機で入場券を買って |
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自動改札を入る形です。 |
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クリックすると大きな画像が出ます |
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今回の改装の目玉は２点 |
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その一つ目はこの旧丸ノ内線車両です。 |
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300型１番機・301号 |
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昭和29年１月20日開通した丸ノ内線の１号車両 クリックすると大きな画像が出ます |
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地下鉄の歴史 |
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地下鉄誕生 |
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銀座線・昭和２年12月20日浅草〜上野間開通 |
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スライスレールと計算機 |
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広がる路線網・丸ノ内線から半蔵門線 丸ノ内線・日比谷線・東西線・有楽町線 |
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丸ノ内線・ 日比谷線・ 東西線・ |
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大釘と 丸ノ内線開通時に使われたテープカット用はさみ |
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今日の塚鉄 半蔵門線・南北線・13号線 |
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丸ノ内線の電源供給部 |
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柱を回るとスロープで車内に入れます。 |
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車掌 |
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運転手 |
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連結部 |
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地下鉄の創始者・早川徳次のプロフィール |
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早川徳次像 |
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地下鉄開通時のポスター |
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開通時の上野駅の様子 |
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初期の改札 コイン(戻ってきます)を入れると通れます。 |
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銀座線開通時の上野駅ホームを再現 |
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後部 |
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先頭 |
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車内 |
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従来と同じ人形なのは残念 |
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独特のつり革と間接照明 |
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線路の継ぎ目では照明が一瞬消え、柱のランプが点灯します |
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各線開通のポスター |
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引き出しの中には開通時のパンフレットなども |
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釣り銭皿など |
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運転手の鞄とハンドル |
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車掌の鞄と旗など |
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レールとピッケル |
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引き出しの中には腕章などが入っています |
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連結部 |
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給電部 |
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次の部屋に |
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地下鉄を作る |
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交差する地下空間 |
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地下鉄建設の疑問 |
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シールドマシンの形状 |
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３Ｄで地下鉄建設の様子を |
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見ることができます |
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シールドマシンの歴史 |
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シールド工法の仕組み |
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シールド工法の変遷 |
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展示の横には引き出しパネルで |
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夜も眠れなくなる疑問(笑) |
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シールドマシンの模型 |
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昔の開削工法 |
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最新駅の構造 |
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地下鉄博物館オリジナルプリクラ |
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今回の改装の二つ目の目玉 |
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司令室のシミュレーション |
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駅などからの状況を聞いて |
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選択肢の中から対策を考え |
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運転手に指令を送ります |
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実際の葛西駅の様子を見ることもできます |
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指令系統の仕組み |
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実際の司令室の模型 |
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点検車両 |
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トンネル内の様子 |
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トンネル内の各パーツを番号で説明 |
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地下鉄新旧 |
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相互直通運転 |
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改札システム |
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冷房システム |
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バリアフリー |
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駅環境 |
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駅の案内 |
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南北線ホーム模型 |
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クリックすると大きな画像が出ます |
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Ｑ＆Ａコーナー |
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トンネル内のパーツを望遠鏡で見ることができます。 |
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パンタグラフ |
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操作盤で上げ下ろしできます |
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100形電車用主電動機 |
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300形電車用主電動機 |
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クリックすると大きな画像が出ます |
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台車 |
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此方からコントロールできます |
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扉の開け閉めも可能 |
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車両技術の発展 |
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| 千代田線の実物大運転席によるシミュレーター | |
| 係りの人が補助してくれます | |
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催事場では年末年始には、 日本各地の鉄道会社のカレンダー展が行われていました。 このほかにプラレールにの大パノラマが夏に行われていました |
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売店 |
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地下鉄クッキー |
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地下鉄バッチ |
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スライスレール |
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出口付近の旧改札 |
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